GRUZIE 2013 - jak nezabloudit

GRUZIE  2013 - jak nezabloudit

Od dob, kdy jsem jezdil na cesty a měl jsem sebou pouze papírovou mapu uplynulo velmi mnoho vody ve všech možných řekách světa. Doba pokročila a nyní je k dispozici naprosto neměřitelné množství různých navigačních přístrojů od mnoha a mnoha výrobců a díky systému GPS se můžeme i ve zcela cizím městě chovat jako bychom tam vyrostli a prožili podstatnou část svého života. 

Pokud se pohybuji po tzv. civilizované Evropě, tedy dle jednotlivých výrobců, stačí mi jakákoliv navigace, kterou koupím v prvním elektru. Podrobnosti trasy jsou dané, na obrazovce mi běží silnice bez větších souvislostí, zobrazují se jízdní pruhy na vozovce a nakonec mi hlas oznámí, že jsem v cíli své cesty. Je to prosté a jednoduché. Otázka o navigování však nabývá na intenzitě, pokud se vypravím mimo země, které většinoví lidé potřebují. Tady jsou standardní navigace k ničemu. Doslova :-).

Během let jsem nakonec skončil u jediné značky navigací, u Garmina. A protože je vše nyní o reklamě, více či méně skryté, tak na rovinu prohlašuji, že se budu snažit, aby vše bylo jasně napsané a že nejsem Garminem placený, abych psal PR články o jeho navigacích :-). 

Ke Garminovi jsme měl na cestách další, pro mě zcela úžasný stroj, který sice není určený na přímou navigaci, ale umožňuje jiné, taktéž velmi zajímavé funkce, přímo související s cestování. Tím je SPOT. Protože vše naleznete na jejich stránkách, budu u SPOTu stručný. Teď jsem mluvil s firmou, která je prodávala a zjistil jsem, že už se moc neprodává .... Inu, časy se mění a tak jsem si hned domluvil schůzku a jedu se podívat na jeho nástupce SPOT Connection. Jsem na něj zvědavý, možná domluvím nějaký test nebo ho koupím.

Povídání bude rozděleno do pěti samostatných článků:

1. navigační hodinky GARMIN Fénix
2. navigace GARMIN  Montana 600
3. obslužný software pro GARMIN - Base Camp a Map Source
4. papírové mapy a spolupráce s navigací a spolujezdcem :-) 
5. SPOT Connection

Obecně bych řekl, že problematika navigací je všeobecně hodně komunikovaná, co člověk to názor.  A protože je to můj :-) blog, tak budu psát svůj názor a snad se s ním někdo ztotožní.....


Petr

GRUZIE 2013 - víza

GRUZIE  2013 - víza

Jsou cesty, na které strávíte hodně času při přípravě tím, že zajišťujete vstupní víza do jednotlivých zemí. Typickým představitelem takové cesty byla Asijská adventura Před touto cestou jsem zařizoval tolik víz, že to až hezké nebylo. Ale je pravda, že jako správný ješita ješitná se takovým pasem lehce vytahuji na všech hranicích nebo v hotelech, zejména, je-li tam hezká recepční. Občas to zabere :-)

Cesta do Gruzie je z pohledu víz v podstatě velmi jednoduchá a nenáročná.Jediné vízum, které je nutno zajistit, je vízum do Ruska. Potřebovali jsem s Honzou vědět, zda nám dají tranzitní vízum, které by bylo o mnoho jednodušší na vyřízení, neboť není potřebné  pozvání, nebo zda budeme muset vyřídit standardní, turistické vízum. A tak jsem se dnes ráno vypravil na Ruský konzulát v Brně.

Dorazil jsem lehce po deváté ranní, vybaven optimismem, itinerářem, cestovními pasy, očkovacími pasy od psích kluků a cestou jsem si v autě opakoval ruská slovíčka, neb nejsem nejmladší; označuji se slovem "předkmet". Fronta nebyla dlouhá, všehovšudy nějakých 10 lidiček přede mnou. Naplněn optimistickou vizí, že za dvacet minut budu ít informace vyjasněné, jsem se zařadil na konec minifronty. Jak ale říká klasik a tetička Kateřina, nechval dne před večer či neříkej "hop", dokud nepřeskočíš nebo, nepočítej čas, stojíš-li u Ruského konzulátu. Někteří posléze příchozí jsou vpouštěni přednostně a někteří, co stojí přede mnou, zase vyřizují cosi a to "cosi" trvá dost dlouho. No nic, po hodince a kousek čekání  jsem byl vpuštěn dovnitř. Přednesl jsem své dotazy, několikráte se zasekl na těžších výrazech v RJ a bylo mi sděleno, že tranzitní vízum ano, ale jenom, když dle rozpisu najedeme minimálně 500km denně. Pokud jde o kluky, prohlédli psí pasy a znejistěli. Nakonec, zda prý mohu přijít v pondělí, že budou, snad , vědět. A tak si, společně s Klusem říkám "panebože za co". Když i Turci reagovali příjemným emailem s informacemi, proč je to v Rusku takový problém?
Takže v pondělí bude pokračování :-)

Petr

Dobry den,

Pejsek by měl být očkován proti následujícím nemocem:

Parva, Distemper, Hepatit, Leptospiros;

Očkování by mělo být doloženo záznamem v očkovacím průkaze;

Pejsek by měl mít očkovací průkaz a známku, případně čip, který jej identifikuje a dále potvrzení veterináře o zdravotním stavu ne starší 15 dnů;

Výše uvedené dokumenty by měly být předloženy celníkům.

S pozdravem,

Turecke velvyslanectvi v Praze

224311402/403

Corwin Motorbike: GRUZIE 2013 - malá radost :-)

Corwin Motorbike: GRUZIE 2013 - malá radost :-): GRUZIE 2013 - malá radost :-) Tak jsem si udělal malou radost. Na našem LandRover fóru   jsem našel perfektního kolegu , který neváha...

GRUZIE 2013 - malá radost :-)

GRUZIE 2013 - malá radost :-)

Tak jsem si udělal malou radost. Na našem LandRover fóru  jsem našel perfektního kolegu, který neváhal a vytvořil 3 varianty nálepky na mého Defa. Nakonec jsem vybral tu, která je dole a ta bude zdobit obě boční okna na Defim. Hned, jak samolepky dorazí, budou slavnostně vylepeny a fotograficky zdokumentovány a také vystaveny na blogu.  

 

Myslím, že budou Defimu slušet a lituji, že jsem si nenechal udělat něco podobného, když jsem byl letos v Albánii a Makedonii; taky by mu slušely :-)

A druhá radost je označení krevní skupiny na dveře, aby každý věděl, co mi nalít do žil, kdyby došlo na nejhorší :-)

GRUZIE 2013 - čím se jede?

Defi na pláži_Baška Voda, Chorvatsko

 GRUZIE  2013  - čím se jede?

Mám spočítané finance,  vím, aspoň rámcově, kudy a kam se jede, i osádka se rýsuje a někteří členové jsou již 100% jistí, to jsou moji bafani. Avšak asi tím nejpodstatnějším členem celé výpravy je můj Defi.

pracoviště řidiče v Defim

Ne všichni jsou zapřísáhlí off roadisté, já sám jsem teprve na začátku, (Defi je členem rodiny necelé tři měsíce), byť můj vztah k off roadům, konkrétně k Defendrům je  hodně dlouhý a všechny mé cesty se realizovali na motorce a kdyby nyní motorka stála v garáži, tak bych měl velmi složité dilema, čím jet. Ale teď je to jasné :-)

pohled na Defa - je jako modelka, že?

Na cesty se dá jet skoro vším, jelo se Trabanty a to hodně daleko, jelo se různými jinými veterány, ale také se jezdí nejnovějšími modely různých off roadů. Prostě a jednoduše, jede se tím, k čemu má ten či onen nějaký citový vztah. Jsou sice lidé, kteří jsou ještě ryzejšími cestovateli a jedou čímkoliv a dopravní prostředek je pro ně nepodstatný, ale tito lidé, budu upřímný, tak ti nejsou v mém hledáčku :-). 

Pro mě je cesta kamkoliv, nicméně čím dál, tím lépe,  vždy malým svátkem a byť řídím už (ach jo) 30 let, tak se stále a pořád těším za volant a jsem ochoten jet kamkoliv, stačí říct. Třeba i o půlnoci a jsem váš člověk.

Takže trochu konkrétněji, ten, kdo to musí celé vydržet a zvládnout a nenechat mě ve štychu někde na trase, je tedy výše zmíněný Defi. 

Základní údaje jsou následující:
 

tovární značka:                      Land Rover

obchodní označení:                DEFENDER
výrobce vozidla:                    LAND ROVER SOLIHULL ANGLIE
datum a rok první registrace: 11.června 2004

Defi už má něco najeto, pokud se dá věřit tachometru a faktům, které jsem zjistil, tak nyní bych se měl pohybovat někde okolo 180.000km. Defi je v dobrém stavu, prošel poměrně velkým servisem, má novou spojku (to byla rána do rozpočtu) a má vcelku dobrou výbavu, která zpříjemňuje cestování:

• vyhřívané přední sklo
• klimatizace      
• elektrická okénka
• vyhřívané přední sedačky
• originál Land Rover střešní okno
• přední pevnostní nárazník
• instalovaný naviják COME-UP
• zvýšené sání, tzv. šnorchl
• denní svícení
• zvýšený podvozek
• systém ABS
• systém TC (track control)
• tažné zařízení
• centrální zamykání
• systém Sherlog na vyhledávání vozidla
• malý kožený volant
• sklonoměr
• elektronický kompas
• tempomat

 A co mě čeká před odjezdem?

Příští týden pojedu do servisu na velkou předodjezdovou prohlídku. Nakonec jsem za "domovský" servis zvolil British Cars Service. Rozhodující pro mě je jejich pohodový přístup a tak doufám, že spolupráce bude příjemná a  pohodová i nadále. Na prohlídce projdeme celé auto, podíváme se na riziková místa, prostě se celé auto zkontroluje a případně některé věci i vymění, aby cesta byla v pohodě, přeci jenom jde o cca 9.000km. 

Od Elliota   povezu bednu ND. Poskytuje totiž naprosto geniální službu, kdy na cestu zabalí ty ND, které by mohly být potřebovány. Pokud je nespotřebujete, tak je po návratu vrátíte, pokud něco na cestě potřebujete, tak to použijete a po návratu se spotřebovaný ND odečte od složené zálohy.

Když mi poslali seznam ND na takovou cestu, tak jsem poněkud zavrávoral, protože jenom prostý finanční součet ND se zastavil na sumě 54.579,47Kč. Nicméně, když jsem to prodejchal :-), lehce a rychle jsem si spočítal, že řešení problému na cestě je podstatně dražší, než půjčovné za celou bednu, které na jeden měsíc činí 4.000,-Kč. Myslím, že už jenom telefonáty do Čech a zajišťování ND by se rovnaly částce za půjčovné a to nemluvím o ceně pro PPL za dodání tam, kde budu stát a čekat a čekat a čekat :-). Teď už jenom doufám, že když problém, tak jeho řešení bude v bedně od Elliota :-) Takže předem děkuji. 

Níže je kopie seznamu ND pro přehled :-)

Tolik k Defimu a k tomu, co je to za auto, co ho čeká před odjezdem. Sám jsem zvědavý, jak si na cestě Defi povede. Najel jsem nějaké km na různých cestách,a le buďto to byla motorka, nebo to byl sice off road, blahé paměti Hyundai Terracan, což není off road pro srdeční záležitost, ale na straně druhé - najel 150.000km za necelé tři roky, byl se mnou po celé Evropě, včetně cest do Ruské federace a nikdy a nikde nezastávkoval. Bylo to moc příjemné auto, na které rád vzpomínám.....

Přeji všem hezké dny, Petr

KPZ1 DEFENDER TD5
			OBSAH:
Kód:					Díl:	Ks:
AMR6103GEN					Svazek	1x
PEM100990G					Termostat	1x
ESR4686G					Filtr	1x
FTC4785G					Simering	2x
RTC3429G					Ložisko	4x
TDJ000010					Homo. kloub	1x
NRC4514PY					Silentblok př. ramene	1x
PEM500040GEN					Vodní pumpa	1x
ERR6951GEN					Napínací kladka	1x
WFX000260G					Čerpadlo nádrže	1x
QVB101350					Servo pumpa	1x
ERR6999SH					Alternátor použitý	1x
LVP000020G					Těsnění víka ventilů 15P	1x
ERR7094					Těsnění víka ventilů 10P	1x
FTC3154G					Osa kola	1x
RTC3458G					Kříž kardanu	2x
BT606106					Šroub kardanu krátký	10x
FRC3602					Šroub kardanu dlouhý	4x
NY606041L					Matice šroubu kardanu	10x
FRC2894					Čep spodní	1x
606666T					Ložisko	2x
FRC8700					Matice ložiska kola	5x
FTC3179					Pojistná podložka	10x
TAR100040GEN					Čep horní bez ABS	1x
TAR100050GEN					Čep horní s ABS	1x
PQS101500D					Řemen	1x
PQS101490D					Řemen	1x
DA1118					Klíč náboje kola	1x
STC3435					Mazací tuk	2x
PCH114600GEN					Hadice	1x
NSC100790					Snímač otáček	1x
LR016318/9GEN					Regulátor tlaku	1x
FTC3646					Těsnění	10x
FTC3648					Těsnění	10x
571752					Těsnění	10x
STC4807G					Kardanový kříž	1x
MSX000010					Těsnění	1x
LR027408					Filtr vzduch.	1x
ERR6949GEN					Kladka vodící s držákem	1x

 

 

 

 

G R U Z I E 2013 - trasa cesty

 G R U Z I E  2013 - trasa cesty

Jakmile jsou, alespoň rámcově, vyřešené finance a prvotní šok odezní, je na pořadu dne trasa cesty. Nerad používám slovní spojení typu "vždy", "pokaždé" či "bez výjímky", ale myslím, že u plánování cesty to platí vždy :-). Protože jakmile se ponoříte do mapových podkladů, začnete se dívat na fotky na Google Earth, přidáte Wikipedii a začnete pročítat cestopisy těch, kteří tam již před vámi byli, musíte jednoznačně řešit problematickou rovnici, kdy na jedné straně je čas, který máte vyhrazen a na straně druhé obrovská množina míst, která stojí za vidění. A vybrat to, co nakonec bude spatřeno, tak to je asi nejproblematičtější na celé přípravě cesty. Už jenom proto, že množství času, který je na cestu dán, je zcela v nepoměru k množství míst, která na cestě leží.

               Nyní je plánování samotné cesty, oproti minulosti ani ne tak nedávné,  zcela pohodové. Kombinací všeho výše uvedeného lze pracovat s trasou, modelovat ji, ukládat místa, kde se dá spát, kde jsou krásné nebo zajímavé věci. A pokud nejedeme sami, tak lze vše, co najdeme, naplánujeme sdílet s parťákem. Již několikrát jsem zmínil nástroj Google Earth. Pro mnohé je to zcela samozřejmé, že ho používají pro plánování cesty, pro ty, kdož ho neznají, tak jenom několik málo funkcí, které jsou k nezaplacení:

• celý svět jako na dlani s až neuvěřitelným rozlišením
• obrovská databáze fotografií, které pomáhají při hledání zajímavých míst
• možnost ukládat vybraná místa do vlastního souboru
• možnost různých symbolů pro různá vybraná místa - kemping/přespání v přírodě, zajímavost a podobně. Ikon je vcelku až nevyčerpatelné množství :-)
• možnost vytváření tras, GE umožňuje vytváření trasy dle cest
• možnost odeslání souboru míst a tras do navigace, zcela spolehlivé jsou v tomto navigace Garmin

Ale to jsem dost odbočil od trasy GRUZIE 2013. Je pravdou, že tím, jak jsem se k cestě přidal poměrně pozdě, je trasa již de facto stanovená. To však nevadí, protože s Honzou fungujeme na hodně podobných vlnách a tak je trasa taková, jak bych si s velkou pravděpodobností vybral i já sám. :-)

Samotná cesta není vybočením ze standardu, pokud se směřuje do Gruzie a není neomezené množství času. Tzn., že z Čech pojedeme nejkratší cestou do Bulharska (Slovensko, Maďarsko, Srbsko, Bulharsko), respektive do Tureckého města Edirne, které je považováno za zahájení cesty jako takové. Průjezd ve zrychleném režimu (non-stop jízda) Evropou do Edirne asi nelze považovat za něco příjemného, ale jinak to nejde. 

Cesta Tureckem se nese ve znamení návštěvy Kappadokie, což je úchvatné místo. Vedle Kappadokie se lehce porozhlédneme po Instanbulu, zejména světově proslulá mešita Hagia Sofia

stojí za vidění, byť je pravdou, že romantika na tomto místě je to poslední, co tady lze nalézt. Množství turistů je ohromující a skoro až deprimující. 

Samotná Gruzie je komplexem míst a cest, o kterých toho mnoho nevím, jenom to, co jsem našel na dostupných webech a fotkách. Máme tam několik míst, kam dle fotek vede náročnější cesta a na to se vážně těším, jenom doufám, že Defi nebude někde stávkovat a pojede bez problémů. Těším se třeba na tato místa.

A takových je tam tolik, že kdybych sem měl dát odkazy všech, tak by na to asi tento blog nestačil :-). 

Návrat je potom Ruskou federací, pojedem smutně proslulým městem Beslan, potom Krasnodar a přecházet budeme dole, u města Temryuk, kde je trajekt na Ukrajinu.

Na Ukrajině jsou naplánovaná místa jako je Arabatská kosa , nebo  Oděssa, Ternopil a místo pro nás citově zabarvené, válečné místo Zborov. A potom už asi převládne návratový syndrom a nastane zrychlený přesun Polskem a domů, do Brna.

Pokud budou nějaké dotazy na některá místa na cestě, rád je, budu-li vědět, zodpovím. 

Petr 

G R U Z I E 2013 - a jak to pokračuje, aneb hra čísel

Jak to pokračuje? 

        Inu, tak jak mnoho věcí na tomto světě - financemi. Peníze jsou vždy tím podstatným, pokud se má něco realizovat. A tak jsem si vzal Honzův itinerář, udělal si vlastní tabulky a začal počítat. Spotřeba nafty, cena nafty, silnice  a bohužel i dálnice, a tedy i poplatky, které je nutno zaplatit. Vízum, výbava, která chybí, jídlo na cestu, vstupné, úplatky, poplatky, prostě vše, co je nutno na cestě platit, když už se někam vyrazí. Honza je naštěstí, na rozdíl ode mě, naprostý perfekcionalista a tak jeho výpočty jsou nejenom komplexní, ale i velmi přesné a tak de facto jenom upravuji spotřebu na mého Defa a některé drobnosti okolo jídla  a výbavy. 

A tak trocha čísel:

1. 8.651 - ujeté kilometry podle plánovače, no, asi to bude víc, bude to k 9.000km
2. 33 - to je počet dní na cestě 
3. 961 - počet natankovaných litrů nafty (no, asi spíš to bude okolo 1.000 litrů nafty :-) )
4. 186 - počet čistých hodin na cestě a tedy za volantem - tak na to se fakticky těším, volant nepůjčuji :-)
5. 8 - to je počet dní za volantem  - jenom malý přepočet čísla nahoře :-)
6. 30.735 - tolik budou po přepočtech stát v Kč všechny ty litry nafty, která nateče do Defa
7. 58.000 - tak to je zatím celková suma, na kterou jsem se dopočítal za tuto cestu - upřesnění bude následovat, až dopočítám všechny nákladové položky

       K dalším nákladům musím připočíst ještě nový stan, asi koupím stan od JURKA, Atack 2,0. Míval jsem ho na svých cestách a byl maximálně spolehlivý a co víc, vždy, i za velmi špatného počasí, jsem ho postavil nejenom za malou chvíli, ale hlavně sám. (to není PR, to je fakt - vozil jsem ho skoro 6 let). Také musím koupit měnič napětí, budu muset dobíjet netbook, foťák a telefon a možná také vysílačku. Aha, taky netbook je nutno koupit, velký notebook nepovezu, asi by to nemusel přežít. Jo toho hodně na zakoupení a to zvedá cenu cesty a ne o málo :-( .

            Tak tolik asi další vývoj a zejména finance této cesty.  

            Petr

G R U Z I E 2013 - jak se to stalo

G R U Z I E   2013

Některé věci vznikají tak nějak sami od sebe a jsou podmíněny souhrnem mnoha okolností, náhod a řízení osudu.Hned to vysvětlím. Měl jsem a zase mám výborného kamaráda. Jeli jsme spolu do Izraele, strávili mnoho času povídáním, prostě moc fajn kamarád a přítel. Potom přišly pro mě ne zrovna dva dobré roky, kdy jsem řešil mnoho věcí a nacházel opětovně životní optimismus, elán a také smysl bytí. Ale dosti minulosti....  Je to teď přesně 72hodin, co jsem vzal auto, mého věrného Defa a bafany, taktéž věrné a vyrazil jsem na Brněnskou přehradu alias prygl na procházku a hledání poklidu v těchto hektických dnech. Když jsem byl dostatečně vyvenčen mými bafany, vracel jsem ke svému Defovi, abych se vypravil opět ku domovu. Naložil jsem kluky do Defa, valně si okolí nevšímajíc, když se najednou ozvalo "nezajdeš na šálek čaje?". Za mnou stál Honza. Je faktem, že slovní obrat "nemohl úžasem ani promluvit" jsem vždy považoval za nadnesený, ale po této situaci ho považuji za správně definovaný stav duše a těla. Trvalo mi vážně docela dlouho, než jsem byl schopen něco vyslovit. A tak jsem seděl na rozkládací židličce vedle Honzova Mitsubishi, povídal vše, co se za ty dva roky stalo, Honza povídal o svých cestách a najednou zaznělo "jo, odjíždím za měsíc a kousek na cestu do Gruzie". A následoval itinerář a místa a vše možné okolo cesty, kdo, kdy, jak a kam :-) A když jsem po skoro třech hodinách odjížděl, tušil jsem, že tato cesta, půjde-li to jenom trochu, se stane realitou.